Кто бы и что бы вам ни говорил о важности проверки двигателя и подвески, они будут правы. Но главной "запчастью" автомобиля всё же является кузов. Посему сначала осматриваем кузов на предмет коррозии, и только потом начинаем смотреть движок и т.п., если всё ещё останется желание это делать. Смотрим передние крылья: если на краске появились "оспинки", мелкие пятнышки вздувшейся краски, в относительно большом количестве сконцентрированные на небольшой площади, то это не краска вздулась из-за некачественной покраски, а, скорее всего, только краска в данном месте и осталась, ибо металл под ней уже прогнил до краски с обратной стороны. Впрочем описанные признаки можно смотреть на всём автомобиле, результат везде будет одним и тем же. Это можно увидеть и на порогах кузова, они же "короба". При наличии огромного количества свободного времени, которое можно потратить на ремонт, наличии сварочного полуавтомата, болгарки, запчастей и опыта, или же денег на ремонт у кузовщиков - такую машину брать можно. Но, опять же, если "пошли" короба, то передние лонжероны, впрочем, как и задние, находятся в столь же плачевном состоянии. Далее смотрим пол под ногами переднего пассажира и водителя, это "больное место". Смотреть это можно как сверху (но для этого придётся попотеть с отгибанием коврика салона и шумоизоляции), так и снизу (это уже лучше делать на яме). Заодно проверить состояние продольных усилителей днища, они идут вдоль автомобиля под ногами водителя (первый усилитель) и переднего пассажира (второй усилитель).
Проблемное место - ниши под подушкой заднего сиденья. Если уплотнители крышки багажника не выполняют своих функций, и в багажник течёт вода, то она аккуратно стекает из него под заднее сиденье, где в итоге образуются лужи, затем - дырки.
Очень внимательно осмотрите пол багажника. На нём не должно быть никаких "оспин". Их наличие вполне может говорить о том, что днище представляет собой решето. Проверяется простым тычком шилом. Если провалилось - разворачиваетесь, и идёте выбирать другой автомобиль.
Очень важный момент: откройте капот и внимательно осмотрите передний брус. Это балка поперёк кузова, которая проходит под радиатором, к ней же крепятся кронштейны реактивных тяг передней подвески. На брусе категорически не должно быть никаких трещин, и даже намёков на них. Проржавевшиж дырок - тоже. Смотреть как сверху, так и на яме снизу.
Очень важный момент - арки крыльев. Вообще, по уму, неплохо бы смотреть их по сухой погоде, когда арки сухие и чистые. Естественно, дырок быть не должно. Даже маленьких. Учтите, что даже через маленькую дырку в те же короба набрасывает разного гуано, в числе которого - соль. Последствия описаны выше.
